自動車ガラス業界の発展動向

重要機能部品と自動車安全部品などの自動車用ガラス、異なるグレードは、自動車の構成であるが、増加の車のための消費と技術進歩、人々の構成要件のアップグレードで、大きく変化、自動車ガラスの機能が徐々に充実。自動車製造における下流の変化の需要に牽引され、徐々に自転車を示す自動車ガラス産業は、ガラスの量を高め、自動車ガラスの生産、より機能的でインテリジェントな、統合されたモジュラー・軽量のトレンドの傾向、一方の自動車ガラスの企業それは、産業連鎖の垂直統合に向けて発展するでしょう。

まず、自転車用ガラスの使用量の増加

自転車用ガラスの消費量の増加は、自動車産業における主要な傾向であり、上流の自動車用ガラス産業の発展を促進する。自動車産業の開発は、これまでのところ、ガラスサイクリングの平均量は、1950年代の自動車ガラスの量と比較して約3.9〜4.5平方メートルに増加し、約1倍に増加しています。

自転車に使用されるガラスの量の増加には、次の4つの要因があります。

上記4つの駆動要因のうち、カーサンルーフの構成要件は大きな影響を有する。

消費者の嗜好の観点から、ビューの天窓の共有ポイントから解放2018年の中国の自動車消費者調査レポートベバストサンルーフ（ビッグ世界の自動車サンルーフメーカー）によると、調査対象のユーザーの割合は、天窓を持っています68％の回答者の73％が、車を購入する際にサンルーフを搭載しているかどうかをより心配し、高い天窓の需要も確認しました。さらに、2015年調査の結果と比較して、将来的にサンルーフモデルを採用したユーザーは2％から90％増加します。既存の天窓の所有者のために、将来の変化の可能性の94％は依然として天窓モデルを検討する;および所有者のための無サンルーフ、回答者の81％は、天窓のモデルと将来の購入を検討する残っています。

ビューの市場ポイント上の新しい車は、2018 1-- 24によって天窓率を持つ新規上場の6月の主流の分析、の新モデルは、38.9％の割合とパノラマサンルーフながら、72％です。その中で、パノラマサンルーフは0.50-0.95平方メートルの面積を有し、電気サンルーフは0.19-0.3平方メートルの面積を有する。ビューのサブモデル点は、パノラマサンルーフ高級車構成は、電動サンルーフ、自己SUVの高いレートのパノラマサンルーフ構成でメイン合弁車高です。しかし、一般的に、車のサンルーフの構成率は増加し、自動車に使用される自転車用ガラスの量が直接的に増加する。

また、SUVの浸透は、中国の自動車市場での現在の低迷は、全体的な、しかし、コントラスト、乗用車セグメントのSUV市場は近年活発だった、高い成長率の約40％にとどまって業界の成長率を維持する。 2018年にSUV車の販売台数は約45％に達すると見込まれています。車と比較して、SUVの自転車用ガラスの面積は大きい。一般に、自動車の平均ガラス面積は3.20平方メートルであるのに対し、SUVの平均ガラス面積は3.88平方メートルであり、その差は0.6平方メートル以上である。明らかに、自動車市場におけるSUVの傾向の下で、自転車のガラス面積が増加し続けている。

第二に、機能的でインテリジェントな

現在、消費者の自動車の快適性、安全性、レクリエーション、美学の需要は着実に自動車ガラス部品、機能部品、安全部品の外観、機能として、消費者を引き付けるために競争力のある差別化を達成するために成長している、とのOEMガラスの浸透率は引き続き増加し、自動車ガラスの追加機能の種類はますます多様化している。メーカーは、自動車ガラスにアップグレードすることを喜んでいるので、直感的に、感じる車の生産コスト、およびその機能と外観の割合の1％未満のためだけでなく、消費者に占める自動車ガラスのサイクリング値600〜700元、。

インテリジェントな自動車用ガラスは、ガラス表面およびその内部に特別に処理されるので、ガラスは自動表示、制御可能な調光などの機能を有する。スマートガラスや関連する電子部品の使用の結果、車の取り扱いがますます簡単になり、運転の安全性がますます良くなっています。したがって、自動車用ガラスのインテリジェント化は、自動車用ガラスの開発における主要な傾向でもあります。

第三に、統合とモジュール化

自動車部品のモジュラーで統合された生産は、業界の発展動向の1つになります。一方で、モジュール性と統合は、OEMが自社のサプライチェーンを最適化するのに役立ち、全体的な生産コストを削減し、品質管理を向上させることができ、一方、モジュラー電源の傾向は、自動車ガラス業界への機会をももたらしている、自動車ガラスメーカーますアンテナガラス、電子部品、およびパッケージの統合やその他の付属品のヒータ線側は、自動車用ガラスの付加価値を高めることができます。例えば、エッジガラスやガラスアンテナなどの製品は、モジュラー製品の代表です。

第四に、自動車用ガラスの軽量化

一般的に、自転車用ガラスの量は約4平方メートルです。ガラス百キロを約0.06リットルに減少されるごとに1ミリメートルのそれぞれ減少した厚さは、車両が、10キロ程度体重を減らすことができます。政府はより多くの厳しい要件、圧力下でのOEM車の燃料消費量を削減するとともに、自動車ガラスの重量の需要が徐々に増加しました。

自動車用ガラスの軽量化は、主にガラスの厚さを薄くすることによって達成することができる。現在、厚さの傾向を減少させる、（合わせガラス3 + 3は、PVBフィルムが含まれていない外側のガラスシート3mmのガラス3mmの厚さを意味する）次の表は、自動車用ガラスは、明らかである、自動車部品サプライヤーは、性能を保証しますインデックス場合は、鋼リフティング曲げ加工により、ガラスの厚さを減らす、及びPVBフィルムの層間処理性能、それによって軽量化の目的を達成しなければなりません。例えば、有意ガラスの重量を低減する特殊鋼のフロートガラス加工技術を用いて、福耀2.6ミリメートル以下、薄い0.7ミリメートル厚の化学強化ガラスにおける中間層を有するガラス代替、重量損失は効果の30％に達しました。傾向は、ガラスの厚さを薄くすることによって製造された軽量の自動車用ガラスを達成するために、今後も継続すると予想されます。

V.産業チェーンの統合

企業の発展の観点から、自動車ガラスの将来のサプライヤーは、産業チェーンの統合の垂直統合する傾向があります。旭硝子、福耀ガラス、シートガラス、信義ガラスとサンゴバンガラストップ5自動車部品サプライヤーで、例えば、5社は、高性能ガラスに関与していると、上流の産業チェーンを延長します。このうち主な前駆体材料、自動車用ガラスとして、フロートガラス、5社は生産に達成した、福耀ガラス、信義ガラスはまた、原料珪砂を提供するために、独自の生産拠点を持ち、それが旭硝子のソーダ灰、ケイ砂などの原材料にまで及びます。自動車ガラス業界の大手企業は、主要な傾向の開発は、産業チェーンの統合の将来は自動車ガラス産業を統合された原料供給と製品の品質の安定性を確保するために、上流の原材料価格の変動や製造のコストにビジネス・レイアウトによって減らすに見えますこの傾向はますます明らかになり、業界の参入障壁がさらに高まります。