High-Speed Glass: vier Geheimnisse, die Sie nicht wissen
Fanyumaoyi
Chinamirenufacturer .com
2017-06-28 10:44:01
Als moderne Verkehrsmittel ist die Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn zu einer Notwendigkeit des öffentlichen Lebens geworden. Also, wenn wir auf einer High-Speed-Schiene, fanden wir, dass, egal wie schnell der Zug bewegte sich, haben wir nicht benommen, als wir lehnte gegen das Fenster, um die Schönheit des entfernten Ortes zu sehen? Wenn die beiden Autos Rendezvous, ist der Druck so groß, warum nicht die Windows-Pause? Ist das High-Speed-Glas für ausländische Produkte oder inländische Marken verwendet? Das Geheimnis hinter dem High-Speed-Glas, Let's crack es zusammen.
Gute Dämpfung der gleichen Bahn mit Glas Brechungsindex Die High Speed Railway Front Window Glass gehört zu den doppelten gekrümmten Struktur, das Glas selbst hat viele Schichten, die Schicht und die Schicht behält die Höhe Match, so wirkt sich nicht auf den Glas Optik Effekt, sieht das Ding nicht zu verformt. High-Speed Side Window Glass visuelle Wirkung, verbessern Sie das Glas in Dicke, flach des Fehlers, und um die volle Qualität der Glas Material Komponenten zu erreichen, um sicherzustellen, dass der Brechungsindex der gleichen, sehen Sie die Landschaft wird nicht reformiert werden, und keine Glas-wie visuelle Effekte, sieht komfortabel, nicht strahlend. und gewöhnliche Glas aufgrund der Existenz einer gewissen leichten Verzerrung, durch das Glas zu sehen, die Szene wird Verformung zu produzieren, zur gleichen Zeit, für die High-Speed-Bewegung der Szene wird eine Superposition der Geschwindigkeit produzieren, was zu einem strahlenden, bringen Schwindel Gefühl. Hochgeschwindigkeits-Emu-Bahn-Dämpfung ist gut, die unregelmäßige Beule verringert, die Landschaft schüttelt die kleinen, die Bewegung ist sehr glatt, die Stille, gibt dem Passagier zu langsam Gefühl, der Passagier sitzt für eine lange Zeit auch nicht die Schwindel Gefühl haben. Offenbarung zwei: wird die Hochgeschwindigkeits-Bahn im Prozess der Begegnung mit kleinen Steinen kann gebrochen werden? Das Fenster kann nicht gedrängt werden, um eine Geschwindigkeit von 355 Kilometern Aluminium-Auswirkungen standhalten! Die derzeitige Höchstgeschwindigkeit des Hochgeschwindigkeits-Bahn-Geschwindigkeit von 380 km/h, High-Speed bedeutet auch hohes Risiko, Hochgeschwindigkeits-Züge werden rund um die Luft-Kompression, die Luft-Widerstand stark erhöht, was den Zug in den Prozess, als ob durch eine Mauer, der große Widerstand kann man sich vorstellen. Um die Sicherheit der Züge zu gewährleisten, muss daher die am stärksten anfällige Windschutzscheibe des Zuges schwer gedrängt werden. High-Speed Glass Impact Test Das obige Video ist ein Schock-Test der High-Speed-Glas, mit 1 kg schwere Aluminium Kugeln Rushing 355 von Kilometern pro Stunde auf das Glas im Zug, obwohl alle Boden ist gebrochen Glas, das Fenster war Aluminium-Schalen Smashed eine große Grube, aber das Glas wurde nicht eingedrungen und aus dem Rahmen, das Fenster und keine Glas-Schlampe Splash, mit einer starken Hand Hit der Impact-Website ist immer noch sehr stark. Die Hochgeschwindigkeits-Schiene konzentriert sich auf die High-Speed-Auswirkungen von Glas-Materialien, die auch ein Hindernis für die Fertigungstechnik von Glas verarbeitenden Unternehmen ist. Als Beispiel für die Crh380a WWU ist es erforderlich, dass die vordere Windschutzscheibe einem 1 kg Aluminium-Geschoss standhalten kann, das sich auf eine 540km Geschwindigkeit auswirkt und nicht durchdringen kann. Side Window Glass erfordert gute visuelle Performance, sichere Leistung, energiesparende Performance und Umweltschutz. Drei: Warum sind die Fenster intakt, wenn die beiden Autos Rendezvous? Seitliche Fenster haben hohe mechanische Festigkeit und Auswirkung Widerstand Die chinesische Standard-WWU, die am 1. Juli dieses Jahres in Betrieb genommen wird, wird Chinas "Standard-Bewegung" genannt, die eine Hochgeschwindigkeits-EWU ist, die von chinesischen Standards entworfen und hergestellt wird, mit vollen unabhängigen geistigen Eigentumsrechten, die den höchsten Standard der EWU-Technologie der Welt, das wichtigste Fahrzeug für Chinas Hochgeschwindigkeits-Schiene darstellt. In der Übergabe des Zheng Passagier Dedicated Line, die stündliche Die 420 Kilometer Rendezvous Geschwindigkeit hat den Zug Hochgeschwindigkeits-Test-Record, die das erste Mal in der Welt, um eine Hochgeschwindigkeits-Bahn-Übergabe-Test auf der tatsächlichen Bahn. China Standard WWU So eine hohe Geschwindigkeit, die Qualität der Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn-Glas ist ein riesiger Test, Hervorhebung der chinesischen Standard-Emu ausgezeichnete allgemeine technische Ebene. Warum so, weil, wenn die beiden Zug oder Zug in den Tunnel, zwischen dem Zug, zwischen dem Zug und dem Tunnel zu einem sehr hohen Wind-Druck zu schaffen, wird die Kreuzung der Fahrzeug-Side-Fenster verursachte einen großen Einfluss, kann es defekt Windows Unfall. In 2007 Jahren vor der Geschwindigkeit, die Strecke auf lange Sicht ist 160 Kilometer pro Stunde des Autos, zwei Autos an der Kreuzung, es hat eine Stunde 200 Kilometer pro Stunde der Lenker Auto von 160 Kilometern Fenster Glas saugen entfernt, fiel das Fenster den Unfall. Daher müssen seitliche Fenster auch höhere mechanische Festigkeit und Stärke haben. Darüber hinaus, wenn das Fenster durch äußere Kräfte beschädigt wird, wenn der Bruch, auch verlangt, dass das Glas produziert Schutt muss ein kleines, stumpf Winkel-Teilchen geformt, das äußere Glas, um keine Trümmer zu entfernen, die innere Schicht von Glas intakt. Offenbarung vier: ist das Hochgeschwindigkeits-Glas importiert oder im Inland produziert? Core-Technologie und Produkte ganz inländische Unternehmen besetzen 90% Marktanteil Sagte so viele High Iron Glass magischen Ort, dann am Ende ist das ausländische Produkt oder inländische unabhängige Produktion, wie viele chinesische Unternehmen haben die Kern-Technologie von High-Speed-Glas beherrscht? Dies sind die Themen, über die Netizens sehr besorgt sind. Die hohe Stärke Windschutzscheibe Glas, die in Hochgeschwindigkeits-Zügen über $ Nummer vor 2007 kann nur aus dem französischen Saint-Gobain und der italienischen Isoclima, mit langen Lieferzeiten und extrem hohe Kosten. 2007, um das International Glass Monopol zu brechen, die Organisation des technischen Rückgrat des Eisenbahn-SicherheitsglasTechnische Forschung. Und in Hochgeschwindigkeits-Zügen verwendet werden mehr als 300 Kilometer pro Stunde, Gaotie Fenster Glas drei Major muss das Problem lösen: Erstens muss die Struktur des Glases optimiert werden. Durch die Computer-Aided Control Precision molding-Technologie, kann die Intercity Car Super-großen Radiant Panoramic rationalisieren Design Bedürfnisse, die optische Eigenschaften von Glas zu verbessern, die zweite ist die chemische tempering-Prozess, um einen qualitativen Durchbruch, der der Schlüssel, um die Stärke der vorderen Fenster Glas mechanische Eigenschaften zu bestimmen; Drittens sollten wir ein Computer-gesteuerte Heizung Draht-Verkabelung, nach der Heizung-Uniformen-Wärme, um die einschlägigen Standard-Anforderungen zu erfüllen. Scientific Research Road ist zu verdrehen und Wendungen, nur kontinuierliche wissenschaftliche und technologische Innovation, Unternehmen können weiter gehen, Chinas Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn kann auf mehr Länder getrieben werden, Chinas geistiges Gebäude kann zu einem frühen Zeitpunkt realisiert werden. |