고속 유리: 당신이 모르는 4 개의 비밀
프 야 마 아오 이순신
치 미 루 페이스 튜 어
2017-06-28 10:44:01
현대 교통 수단으로 서, 고속 철도는 공공 생활의 필요성이 되었다. 그래서 우리가 고속 철도에 있었을 때, 우리는 아무리 빨리 기차를 움직이고 있었는지, 우리는 현기증 때 우리가 창 문에 대 한 먼 장소의 아름다움을 볼 배 웠 어 느끼지 않 았 어 찾 았 나요? 때 두 개의 자동차 랑 데 부, 압력이 너무 큰, 왜 윈도우 휴식 하지 않습니다? 외국 제품 또는 국내 상표를 위해 사용 되는 고속 유리는 인가? 고속 유리의 뒤에 신비는, 그것을 함께 균열 시켰다.
유리 굴절률을 가진 동일한 기차의 좋은 감쇠 성과 고속 철도 정면 창 유리는 두 배 구부려 진 구조에 속한다, 유리 자체는 많은 층, 층이 있고 층은 고도 일치를 유지 하 고, 따라서 유리 제 광학 효력에 영향을 미치지 않으며, 변형 하지 않는 것을 본다. 고속 측면 창 유리 시각 효과, 두께의 유리를 개선 하 고, 오류의 평탄도, 그리고 유리 재료 구성 요소의 전체 품질을 달성 하기 위해 같은, 경치를 볼 변형 되지 않습니다, 그리고 유리 같은 시각 효과, 편안 하 게 보이는, 눈부신 하지. 그리고 정규적 인 유리는 특정 가벼운 찡그림의 실존 때문에, 장면을 보는 것은 장면의 고속 운동을 위해, 동시에 개 악을 생성 하 고, 눈부신의 결과로 생기는, 현기증 감각을 가져온다. 고속 emu 트레인의 감쇠 성과는, 불규칙 한 융기 감소 시킨다, 경치가 아주 매끄럽고, 조용 하 고, 여객은 느린 감각 이기 위하여, 여객을 장시간에 앉는 다, 또한 현기증 감각을가지고 있지 않을 것입니다. 요한 계시 록 2: 작은 돌을 발생의 과정에서 고속 철도 실행 됩니다 깨진 수 있습니까? 창은 알루미늄 충격의 355 킬로미터의 속도를 저항 하는 것을 촉구 될 수 없다! 380 km/h의 현재 고속 열차의 최대 작동 속도는 또한 높은 위험을 의미 합니다, 고속 열차는 공기 압축 주위에 있을 것입니다, 공기 저항은 크게 증가, 벽돌 벽을 통해 경우 처럼 프로세스에서 기차를 만드는, 큰 저항은 상상 수 있습니다. 따라서, 열차의 안전을 보장 하기 위해, 열차의 가장 취약 한 앞 유리는 촉구 해야 하기 어렵다. 고속 유리 충격 시험 위의 비디오는 고속 유리의 충격 테스트, 1kg 무거운 알루미늄 총알이 돌진 355 열차에 유리 하는 시간 당 킬로미터의, 비록 모든 지상 깨진 유리, 창문이 큰 구 덩이를 박살 알루미늄, 하지만 유리를 관통 하지 않은 프레임, 창문 및 유리 슬 래그 스플래시, 강한 손으로 충격 사이트에 충돌 하는 것은 여전히 매우 강하다. 고속 가로 장에는 유리 제 물자의 고속 충격에 또한 유리 제 가공 기업의 생산 기술에 방 벽 인 특별 한 초점이 있다. Crh380a에 뮤의 예를 들어, 앞 유리는 5 40km 속도에 영향을 미치는 1kg 알루미늄 발사체를 견딜 수 있으며, 침투 수 없습니다 필요 합니다. 옆 창 유리는 좋은 시각적인 성과, 안전한 성과, 에너지 절약 성과 및 환경 보호를 요구 한다. 3: 왜 창문이 그대로 때 두 자동차 랑 데 부? 측면 창문 높은 기계적인 강도와 충격 저항이 있다 올해 7 월 1 일에 가동에 투입 되는 중국의 표준 emu, 중국의 "표준 운동" 이라고, 중국 기준에 의해 디자인 되 고 제조 하는 고속 emu, 가득 차 있는 독립적인 지적 재산권을 가진, 세계의 가장 높은 기준을 대표 하는 emu 기술, 중국의 고속 가로 장을 위한 주요 차량. 청 여객 전용 라인의 합격 시험에서 시간별 420 킬로미터 랑 데 부 속도는 실제 트랙에서 고속 열차를 통과 하는 테스트를 실행 하기 위해 세계에서 처음으로 열차의 고속 테스트 기록을 새로 고칩니다. 중국 표준 emu 그런 높은 교회법 속도, 고속 철도 유리의 질은 중국 표준 emu 우수한 전반적인 기술 수준을 강조 하는 거 대 한 시험 이다. 왜 그렇게 때문에 두 기차를 통과 하거나 터널로 기차, 기차 사이에서 열차와 터널 사이, 매우 높은 바람의 압력을 만들 수 있을 것입니다, 차량 측면 창의 교차점 될 것입니다 큰 영향을 일으켰습니다, 이미 깨진 유리창 사고가 있을 수 있습니다. 속도의 앞에 2007 년에서는, 긴 뛰 기에 궤도는 차의 시간 당 160 킬로미터, 교회법에 2 대의 차, 거기 이다 창 유리 흡입의 160 킬로미터로, 창의 자전거 핸들 차의 시간 당 1 시간 200 킬로미터 멀리 있다, 창은 사고 아래로 떨어졌다. 따라서, 측면 창문도 높은 기계적 강도와 충격 강도를 해야 합니다. 또한, 창 때 외부 세력에 의해 파열, 또한 유리 생산 파편 벌집 모양의 작은 무딘 각도 입자를 형성 해야 합니다, 외부 유리 파편 스트립을 달성 하기 위해 필요, 유리의 내부 레이어 손상 되지 않습니다. 계시 록 4: 수입 또는 국내 생산 고속 유리 인가요? 핵심 기술 및 제품 전체 국내 기업 점유 90% 시장 점유율 고 말했다 이렇게 많은 높은 철 유리 제 마술 장소는, 그 후에 끝에서 외국 제품이 나 국내 독립적인 생산, 얼마나 많은 중국 기업이 고속 유리의 중 핵 기술을 지배 했는가 인가? 이들은 네티즌에 관하여 아주 염려 하는 화제 이다. 2007 이전에 고속 열차에서 사용 되는 고 강도 유리창 유리는 프랑스의 생 고 베인과 이탈리아 등리마의 긴 배달 주기와 매우 높은 비용으로 수입 될 수 있습니다. 2007, 국제적인 유리 제 전매 권을 끊기 위하여, 가로 장 수송의 기술적인 등뼈의 조직안전 유리기술 연구. 그리고 고속 열차에서 사용 되는 시간 당 300 킬로미터 이상,가 오 타이 창 유리 제 3 메이저는 문제를 해결 해야 한다: 첫째로, 유리 구조는 더 낙관 될 필요가 있다. 컴퓨터를 통해 서 제어 정밀도 조형 기술을, 유리의 광학적 성질을 개량 하기 위하여,도 외 차 최고-큰 라디안 파노라마 유선형 디자인 필요를 충족 시킬 수 있습니다, 두번째는 정면 창 유리 기계적 성질의 힘을 결정 하는 열쇠 인 질적 돌파구를가지고 있는 화학 부드럽게 하는 과정 이다; 셋째, 우리는 컴퓨터 제어 난방 와이어 배선 기술, 옴 열 균일성 후 관련 표준 요구 사항을 충족 하도록 설계 해야 합니다. 과학적인 연구도로는 왜곡과 회전, 단지 지속적인 과학 기술 혁신에 운명, 기업은 더 멀리 갈 수 있다, 중국의 고속 철도는 중국의 지적인 건물은 이른 날짜에 깨달을 수 있다 좀더 국가에 몰 수 있다. |