Высокоскоростное стекло: четыре тайны, которые ты не знаешь
Фанюмаойи
Чинамиренуфактурер. com
2017-06-28 10:44:01
В качестве современного способа транспортировки высокоскоростные железные дороги стали необходимостью общественной жизни. Так что, когда мы были на высокоскоростных рельсах, мы нашли, что независимо от того, как быстро двигался поезд, мы не чувствовали головокружения, когда мы надавили на окно, чтобы увидеть красоту отдаленного места? Когда две машины встречаются, давление настолько велико, почему не сломается Windows? Является ли высокоскоростное стекло, используемое для иностранных продуктов или отечественных торговых марок? Загадка за высокоскоростным стеклом, давайте разкроем его вместе.
Хорошее демпфирование для одного и того же поезда со стеклянным коэффициентом преломления Стекло высокоскоростной железной дороги принадлежит к двойной изогнутой конструкции, само стекло имеет множество слоев, слой и слой сохраняют соответствие высоты, таким образом не влияют на эффект стеклянной оптики, не деформируются. Визуальный эффект с высокой скоростью окна, улучшайте стекло толщиной, плоское значение ошибки и достигайте полного качества компонентов материала стекла, чтобы убедиться в том, что коэффициент преломления к тому же, увидеть пейзаж не будет деформации, и не будет выглядеть визуальное изображение, отличное, не ослепительное. и обыкновенное стекло из-за существования определённого искажения света через стекло, чтобы увидеть, что сцена приведет к деформации, в то же время, для высокоскоростного движения сцены будет присвоено высокое положение скорости, что приведет к ослепительному ощущению, почувствуя головокружение. Высокоскоростная влажность поезда ЭВС-это хорошо, нерегулярное выдвижение уменьшает, а пейзаж качается небольшими, движения очень гладко, тишина, дает пассажиру медленные ощущения, а пассажир в течение долгого времени также не будет чувствовать головокружения. Откровение два: будет ли высокоскоростная железная дорога, запускаемая в процессе столкновений с маленькими камнями, может быть сломана? Нельзя настоятельно призвать окно выдерживать скорость в 355 километров от удара алюминия! Максимальная эксплуатационная скорость движения высокоскоростного поезда в 380 км/ч, высокая скорость также означает высокий риск, высокоскоростные поезда будут находиться вокруг сжатия воздуха, значительно возросло сопротивление воздуха, что делает поезд в процессе, как если бы через кирпичную стену, можно было бы представить себе большое сопротивление. Таким образом, для обеспечения безопасности поездов наиболее уязвимое лобовое стекло поезда должно быть нелегко призываемым. Испытание на удар с высокой скоростью стекла Приведенный выше видеоролик является испытанием на удар по высокоскоростному стеклу, с 1кг тяжелыми алюминиевыми пулями с 355 километров в час до стекла в поезде. Несмотря на то, что все грунты разбиты стеклом, стекло было разбито на большие ямы, но стекла не проникли и не попали в раму, окно и не пропуска стеклянного шлака, с сильным попаданием на площадку удара по-прежнему очень сильны. Высокоскоростные железные дороги имеют особое значение с уделением особого внимания высокоскоростному воздействию стеклянных материалов, что также является препятствием для производственной технологии предприятий стекольной переработки. В качестве примера крх380а ЕВС необходимо, чтобы лобовое стекло могло выдержать 1кг алюминиевый снаряд, удар по 540км скорости и не может быть проникам. Стекло бокового окна требует хорошей визуальной производительности, безопасной производительности, экономии энергии и защиты окружающей среды. Три: Почему Windows не повреждена, когда две машины встречаются? Боковые окна имеют высокую механическую прочность и сопротивление воздействию Китайский стандарт ЕВС, который будет введен в эксплуатацию 1 июля этого года, называется "стандартным движением Китая", которое является высокоскоростным ЭВС, спроектированным и изготовленным по китайским стандартам, с полными независимыми правами интеллектуальной собственности, представляющими наивысший стандарт технологии ЕВС в мире, главным транспортным средством для высокоскоростных железнодорожных линий Китая. В ходе испытания, проходящего через почасовую линию пассажира, 420-километровая скорость Рандеву позволила обновить рекордную скорость движения поездов, что является первым в мире испытанием на прохождение высокоскоростного поезда на фактическом треке. Китайский Стандартный ЭВС Такая высокая скорость перекрестка, качество высокоскоростного железнодорожного стекла является огромным испытанием, выделив Китайский стандарт ЕВС, отличный от общего технического уровня. Почему так, потому что когда два поезда, проходящие через туннель или поезд, между поездом, между поездом и туннелем для создания очень высокого давления ветра, будут пересечение бокового окна транспортного средства, это приведет к значительному воздействию, может быть нарушена авария Windows. За 2007 лет до скорости трек в длинном участке составляет 160 километров в час от автомобиля, две машины на пересечении, в течение часа 200 километров в час с рулем автомобиля в 160 километрах от оконного стекла, в результате аварии это окно упало. Поэтому боковые окна должны также иметь более высокую механическую прочность и ударную прочность. Кроме того, когда окно повреждено внешними силами в случае разрыва, также требует, чтобы осколки, изготовленные из стекла, составляли небольшие частицы с тупым углом в ячеистой форме, наружное стекло, чтобы не достигать снятия с мусора, а внутренний слой стекла не поврежден. Откровение четыре: является ли высокоскоростное стекло импортированным или отечественным? Основные технологии и продукция полностью отечественные предприятия занимают 90% доли рынка Сказал, что большое количество высококачественных железных стекол, в конце концов,-это иностранный продукт или отечественное независимое производство, сколько китайских предприятий применяет основную технологию высокоскоростного стекла? Это те темы, о которых нетизен очень беспокоится. Высокое прочность стекла лобового стекла, используемое в высокоскоростных поездах выше $ Number до 2007, может быть импортировано только из французского Сен-гобаин и итальянского исоклима с длительными циклами доставки и чрезвычайно высокими издержками. 2007 в целях прервать международную монополию на стекло, организацию технического магистрального железнодорожного транспортаБезопасное стеклоТехнические исследования. И для использования в высокоскоростных поездах более 300 километров в час, гаотие оконное стекло три майора должны решить проблему: во-первых, стеклянная структура должна быть более оптимизирована. С помощью технологии точного управления литьем в систему с точностью, которая может познакомиться с большим количеством панорамных видов в радианах, с тем чтобы улучшить оптические свойства стекла, во-вторых, процесс химического довода является качественным прорывом, который является ключом к определению прочности механических свойств передней части стекла. в-третьих, нам следует разработать автоматизированную технологию теплопроводного соединения с компьютером после Охмик нагрева для удовлетворения соответствующих стандартных требований. Научно-исследовательская дорога обречена на повороты и повороты, только на непрерывные научно-технические инновации, предприятия могут идти дальше, высокоскоростные железные дороги Китая могут быть ориентированы на большее число стран, а интеллектуальное здание Китая может быть реализовано в кратчайшие сроки. |